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高雄市左營區自慰器蛋商公會理事長高傳謨、臺中市新社區威而柔農委會畜牧處都表示，蛋產量太多已一陣子了，所以蛋商的庫存量會多一些，跟雙北市開始查核蛋商是否改用一次性包材，可能因此引發漲價而囤積沒有關係。
畜牧處家禽生產科科長李宜謙說，蛋的產量太多已經兩、三周了，所以有些蛋商的庫存量自然會比較多，跟換用一次性包材後引發漲價而囤積無關。
高傳謨並說，蛋價因為產量多，已經連續幾周產地價每台斤才廿二?五元，但要廿四元，蛋雞場才不會賠本；最近天氣終於變冷，市場上因為吃火鍋的人變多，用蛋量增，所以因為需求增上漲三元，來到每台斤廿五?五元，也跟查核蛋商換用包材無關。
他進一步說明，今天開始查雙北市蛋商，若是塑膠籃不乾淨，就會限期三個月改正，若有洗乾淨，限期六個月改正；複查沒換用一次性包材、不合格才開罰；若是因為包材讓成本增加，蛋價要漲也不是這個時間點。
至於現在雞蛋散買的零售價，李宜謙說，每台斤約廿八、廿九元。
（中央社記者黃旭昇新北市9日電）新北市政府交通局主秘吳國濟表示，桃園捷運公司目前的虧損，是因為機場捷運延後通車所致，理應向工程建設機關交通部申請虧損補貼，這是台北、新北和桃園3個地方政府共識。
對於桃高雄市杉林區威而柔捷票價爭議，吳國濟下午接受中央社訪問時表示，桃捷所稱的直達車與普通車的票價若不同，會產生困擾。他強調，這可以透過查票機制與驗票機制解決克服，技術上不會有問題。
他說，況且，從台北到機場之間的20-30公里，搭車民眾不會因為之間的差價，故意逃票。「桃捷以此理由，來統一直達車與普通車的票價，是不合理的。」
吳國濟分析，根據桃捷公司所提供的運量預估資料，普通車的乘客是運量的最大貢獻者，運量佔了整個機場捷運3/4的運量，是機場捷運的命脈，而且，台北到林口區間的票價收入，也佔了4成以上。
他強調，直達與普通車，兩者統一票價，對通勤的普通車、或偶而搭乘的旅客，是不合理、不公平的。很明顯就是要以普通車，去補貼直達車。
吳國濟說，另外，新北市府為了提升機捷運量，提出應該針對普通車全面降價的建議，也是依據機捷股東的身分與角色發言。換言，如果普通車的票價定太高，造成捷運沿線的民眾搭乘意願降低，造成虧損，桃園市政府是不是要獨立承擔？
交通局也發佈新聞表示，不只為新北市民爭權益，事實上林口站的很多使用者其實是來自附近桃園市龜山、蘆竹的市民，桃園市長鄭文燦，應該整體考量新北、台北、桃園三地民眾，搭乘普通車的權益。
市府說，新北市絕對不樂見因票價爭議而影響通車，只希望訂定合理票價，創造最大的運量。1051209
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