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曾表明不要小看暴龍隊的羅瑞(Kyle Lowry),今天慘遭主場馬刺隊擊沉。雙槍之一的他失靈種下敗因,全場只攻下6分,好搭檔德羅展(DeMar DeRozan)雖貢獻26分也無法一手遮天,馬刺輕鬆以110:82帶走勝利,暴龍毫無反抗之力。

首節馬刺就給暴龍震撼教育;打了快5分鐘在艾德里奇(LaMarcus Aldridge)放進2分之後,雙方差距已達10分。暴龍一路苦追,但這一節打完馬刺灌進29分,暴龍只拿到18分,氣勢早早就倒向黑衫軍。暴龍第2節沒放棄展開反撲,無奈擋不住艾德里奇全方位表現,再加上馬刺「一哥」雷納德的火力支援,單節又被馬刺攻破31分,比賽早早就無懸念進入「垃圾時間」。艾德里奇全場貢獻23分、8籃板和6助攻;雷納德攻下25分。

經常表態暴龍因主場地區較偏遠、而沒有被禮遇為強隊的暴龍眾將未能把握扳倒馬刺、證明實力的機會。而曾喊話希望外界不要小看暴龍的羅瑞,更是吞敗的最大因素;全場投9只中2,三分外線出手7次全部落空,單靠今年表現大爆發的德羅展苦撐也無用。

德羅展平均單場可攻下27.5分,今天投21中12也在水準之上,可惜球隊外線不可靠,只繳出2成22低迷命中率。反觀馬刺三分線上投24中13,命中率高達5成,雙方高下立判。

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中國時報【張家豪╱台北報導】

「高鐵晃眼十周年了耶!」一位從南港高鐵站出來的乘客,看著高鐵通車特展,有感而發的向友人說到,這幾年,身旁的親朋好友因為高鐵的通車,改變了工作、旅遊、返鄉型態,甚至連談戀愛方式,也都因高鐵而改變。

桃園市青埔高鐵特區發展促進會理事長陳子良就是ㄧ個例子。幾年前舉家從台正妹聊天北移居桃園,但工作需求及人際交往,一周還是要往返台北三、五次,高鐵就成了他的必搭工具。

他說,儘管開車油錢較便宜,但桃園往返台北要花40分鐘,高鐵只要20分鐘,「而且開車到台北要花半個多小時找停車位,搭高鐵可轉乘捷運方便得多,時間成本上就賺回來。」

在新竹科學園區上班,家住桃園的葉小姐更是經過精打細算,選擇搭高鐵上下班。她說,每月搭台鐵往返中壢及新竹,大概2700元,購買高鐵打6折定期票,則是3650元,但新竹到桃園僅11分鐘,加上高鐵站區接駁能量強,上下班時間大幅下降一半,「能多睡半小時真的非常重要。」

高鐵更是成功實現了「一日生活圈」,北高國內航線因此在2012年停駛。從事公關業、常因出差往返高雄台北的李先生表示,以往搭飛機南來北往,不僅機票價格較高,且易受天氣影響,加上候機時間,旅程時間其實比高鐵長,而且高鐵班次多,機動性高,南下出差不再需要在高雄過夜。

去年高鐵新三站通車,受惠民眾擴大。就讀虎尾科技大學的賴同學就是受惠者,因為位於虎尾鎮的雲林高鐵站地處雲林中央,通車後形成樞紐,對以往要轉乘多次客運,才能到校的虎科大、環球科大外地生而言。他說,「現在到雲林站轉乘一次公車就可到校。」

不僅如此,高鐵也改變了台灣的旅遊型態。台北市旅行公會成人商品副理事長柯牧洲就說,日本旅客因高鐵來台行程更多元,透過台南、高雄等高鐵站,旅客可輕輕鬆鬆到中南部地區遊玩。

根據高鐵統計,今年旅運量已達5458萬人次,平均日運量從2007年的4.3萬人次,成長到15.3萬人次,其中就有13%以旅遊為目的。高鐵也順勢主打「高速慢活」,在苗栗、彰化及雲林等各縣市,以車站為中心,推出一日豐富行程。

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